Archive

Archive for the ‘ОРГАНИЗАЦИЯ КОМПЛЕКСНОГО ВЫПОЛНЕНИЯ ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫХ РАБОТ НА СТРОИТЕЛЬНОЙ ПЛОЩАДКЕ’ Category

Организация оперативного управления производством подготовительных работ

Август 2nd, 2009
Комментарии к записи Организация оперативного управления производством подготовительных работ отключены

Организация эффективного управления производством подготовительных работ предусматривает обязательное изучение линейными инженерно-техническими работниками строительных управлений следующих материалов и данных:
проектов производства внутриплощадочных подготовительных работ;
объемов и сроков выполнения работ по инженерной подготовке территорий строительных площадок;
порядка распределения и перемещения рабочих бригад по участкам и группам работ;
технологии совмещенного выполнения внутриплощадочных подготовительных работ по группам;
технологических карт выполнения подготовительных и совмещенных строительно-монтажных работ;
численного и квалификационного состава бригад.
Недельно-суточные графики разрабатывают в следующем порядке.
За три дня до окончания каждой недели (в среду) старшие производители работ строительных и специализированных участков составляют с участием мастеров проекты недельно-суточных графиков производства работ и графики материально-технического обеспечения, указывая в них физические объемы работ по участку на планируемую неделю, сметную стоимость работ, потребность в ресурсах. Проекты графиков в этот же день передают в СУ (СМУ).
Производственно-технический отдел СУ (СМУ) совместно с плановым отделом проверяют состав запланированных объемов работ, концентрацию ресурсов на объектах, соответствие предлагаемых сроков выполнения объемов работ срокам, утвержденным квартальным (месячным) производственно-экономическим планом.
Рассмотренные и скорректированные проекты недельно-суточных графиков строительных участков являются основой для составления проектов сводных недельно-суточных графиков по строительству или специализированному управлению. Проекты графиков подписывают на следующий день (в четверг) начальник СУ и начальник производственно-технического отдела и передают их в производственный отдел треста (производственного строительно-монтажного объединения).
Производственный отдел треста, рассматривая проекты недельно-суточных графиков, проверяют возможность обеспечения запланированных работ материально-техническими ресурсами, увязывает производство генподрядных и субподрядных работ по объектам строительства, проверяет соответствие заявок на материально-технические ресурсы установленному лимиту.
Недельно-суточные графики управления механизации автотранспортного треста, монтажных и других специализированных подразделений обязательно согласовывают с генподрядными строительно-монтажными организациями.
Диспетчерские службы как функциональная часть аппарата СУ, треста должны обеспечивать контроль выполнения недельно-суточных графиков производства работ, графиков материально-технического обеспечения, координацию генподрядчиком действий субподрядных организаций, предприятий стройиндустрии, УПТК, управления механизации автотранспортного предприятия.
Обязательными условиями организации рационального управ-

ления производством внутриплощадочных подготовительных работ являются:
своевременное представление к осмотру работникам технического надзора заказчика результатов работ по устройству оснований и фундаментов под наземные эстакады, прокладыванию трубопроводов с фиксированием результатов осмотра и приемкой отдельных видов коммуникаций после завершения строительства отдельных групп с целью предотвращения непроизводительных затрат;
нанесение на геоподоснову исполнительной съемки натурных геодезических координат начальных и конечных точек отдельных участков различных групп подготовительных работ с целью формирования исполнительной документации в процессе строительства и своевременного обнаружения дефектов коммуникаций при соединении отдельных участков и групп между собой;
своевременная подготовка к осмотру рабочими подкомиссиями законченных строительством объектов, наладка и пуск их в эксплуатацию бригадой, которая выполняет наибольший объем работ по их возведению.
Организацию контроля и координацию действий участников выполнения внутриплощадочных подготовительных работ осуществляет функциональный орган управления, представителями которого являются основные участники строительства во главе с генподрядчиком.
Таким органом оперативного управления может быть подкомплекс «Внутриплощадочные подготовительные работы», который является составной частью Центра управления комплексов при генподрядной организации. Начальника подкомплекса назначают из числа руководящих работников генподрядной организации, имеющих опыт строительства объектов подобного профиля. Структура и численность аппарата подкомплекса «Внутриплощадочные подготовительные работы» определяют руководство ген-подрядной и специализированных субподрядных организаций, участвующих в строительстве. Утверждают их совместным решением (приказом).
Порядок работы диспетчерской службы системы ОДУ утверждают: для подведомственных организаций — руководство ген-подрядного треста; аппарата подкомплекса — участники выполне-нения внутриплощадочных подготовительных работ совместным приказом.
Установлены следующие виды связи:
директорская телефонная связь с функциональными отделами и службами;
прямая телефонная связь между диспетчерскими пунктами на базе диспетчерских коммутаторов и станций;
производственно-административная внутренняя телефонная связь между руководителями строительных организаций и их отделов и подразделениями и субподрядными организациями;
телефонная связь ИВЦ с вышестоящими и подведомственными организациями с применением буквопечатающих телеграфных аппаратов, включаемых в общегосударственную сеть абонентского телеграфа или в сеть ведомственной телефонной связи;
производственная громкоговорящая связь для озвучивания производственных территорий, а также для связи внутри автоколонн.
Комплекс технических средств связи включает телефонные аппараты, коммутаторы, телеграфные аппараты, аппаратуру передачи данных, магнитофоны, диктофоны и другие устройства.
При выборе технических средств связи к ним предъявляются следующие требования:
высокая пропускная способность и эксплуатационная надежность отдельных узлов и всего комплекса;
достоверность передачи и приема оперативной информации;
обеспечение связи между стационарными и подвижными объектами;
обеспечение технической увязки работы аппаратуры связи с работой устройств сигнализации и вычислительной техники
Как показывает опыт, эффективность средств связи достигают только при условии полного обеспечения режима приема-передачи информации на уровнях: строительный участок-СУ-трест-строительное объединение. При этом особое внимание должно быть уделено проверке достаточности средств связи нижнего уровня оперативного управления (строительный участок — СУ), являющегося источником сигналов о сбоях и нарушениях ритма работ.
Степень обеспеченности техническими средствами связи устанавливают проектной документацией, а при ее отсутствии определяют по следующим укрупненным показателям на 1 млн. руб. стоимости строительно-монтажных работ, шт.:

ОРГАНИЗАЦИЯ КОМПЛЕКСНОГО ВЫПОЛНЕНИЯ ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫХ РАБОТ НА СТРОИТЕЛЬНОЙ ПЛОЩАДКЕ

Рациональные решения по опережающей инженерной подготовке территории строительной площадки

Август 2nd, 2009
Комментарии к записи Рациональные решения по опережающей инженерной подготовке территории строительной площадки отключены

Исходными данными для формирования решений являются:
строительный генплан на подготовительный период;
рабочая документация на вертикальную планировку, прокладывание инженерных сетей водоснабжения и водоотведения, строительство тоннелей, каналов различного функционального назначения, кабельных блоков, автомобильных и железных дорог, подземных частей зданий и сооружений, фундаментов наземных эстакад;
совмещенный план сетей и сооружений;
расчетная потребность в энергетических ресурсах;
предполагаемые схемы транспортных путей строительной площадки;
сведения о количественном и квалификационном составе бригад — участников строительства;
расчетная потребность в мобильных (инвентарных) зданиях различных типов и назначений;
сведения о наличии строительных машин и механизмов с указанием их производительности и сменности;
показатели фактической выработки на одного рабочего по всем видам внутриплощадочных подготовительных работ в строительных организациях.
Методика формирования решений по опережающей инженерной подготовке территории строительной площадки предполагает следующие этапы:
разработку и анализ совмещенного плана сетей и сооружений в границах объектов и технологических переделов комплекса;
расчленение территории строительной площадки на однородные участки с инженерными сетями, автомобильными дорогами,
монтажными и складскими площадками, подземными частями зданий и сооружений;
определение очередности выполнения подготовительных работ в целом по группам и отдельным участкам с учетом временных ограничений возведения зданий и сооружений комплекса;
разработку технологических карт (схем) как на совмещенное выполнение различных подготовительных работ, так и на совмещенное выполнение подготовительных и основных строительно-монтажных работ.
Совмещенный план сетей и сооружений (рис. 1.5) включает все объекты работ подготовительного периода и составляется на основании рабочей документации по прокладке инженерных се-

тей, устройству подземных частей зданий и сооружений, фундаментов эстакад, автомобильных и железных дорог, плана размещения бытовых городков. Объекты работ подготовительного периода наносят на совмещенный план с точным соблюдением соответствующих координат.
По совмещенному плану сетей и сооружений выполняют продольные и поперечные разрезы территории строительной площадки и определяют контуры взаимного влияния земляных выемок. На разрезы наносят отметки заложения трубопроводов, фундаментов, размеры автодорог и монтажных площадок и т. д. и анализируют горизонтальное и вертикальное их расположение.
Дальнейшие процессы следующие: уточнение мест установки монтажных кранов, площадок складирования и укрупнения конструкций; определение точек подвода воды, тепла, воздуха, элек-

троэнергии и отвода бытовых и дождевых стоков (с учетом в первую очередь потребителей с максимальными расходами); определение магистральных, подъездных дорог и подъездов к строящимся объектам, примыкающим к действующим дорогам; установление границ использования проектных железнодорожных путей для подвоза материалов, конструкций и оборудования; рассмотрение в совокупности трасс прохождения действующих и проектируемых коммуникаций одноименного назначения. При отсутствии проектных трасс одноименного назначения прорабатывают варианты использования других коммуникаций, проходящих в местах потребления. Кроме того, в разрывах между используемими участками коммуникаций предусматривают временные перемычки.
Используемые трубопроводы, автомобильные и железные дороги могут быть не всегда оптимальной протяженности, так как схемы трассировки принимаются проектные. Могут увеличиваться пути движения воды, тепла, энергии, отвода сточных вод, подъездные пути. Однако дополнительные затраты в таких случаях весьма незначительны по сравнению со строительством временных коммуникаций.
При параллельном прохождении нескольких временных коммуикаций целесообразно предусматривать совместное их устройство методом совмещенного прокладывания.
При прокладывании коммуникаций на разных отметках расстояния увеличивают на разность отметок между ними.
При наложении земляных выемок траншей коммуникаций на котлованы фундаментов зданий и сооружений отрыв траншей и котлованов выполняют одновременно.
При составлении баланса земляных масс в объем работ по выполнению вертикальной планировки включают следующие объемы грунта:
полученный от разработки дорожных корыт под дороги и площадки;
вытесненный трубопроводами и колодцами;
вытесненный фундаментами под оборудование, расположенное на открытых площадках, а также фундаментами наземных эстакад;
полученный при понижении проектных планировочных отметок по всей территории комплекса на 0,05...0,1 м.
Такое решение позволяет централизованно отвозить излишний грунт с территории стройплощадки.
Места отвалов грунта по отношению к земляным выемкам на строительной площадке назначают с учетом бесперебойного функционирования транспортных коммуникаций и возможности транспортирования материалов, конструкций и изделий к земляным выемкам для укладки коммуникаций, устройства фундаментов

зданий, сооружений, эстакад. Разрабатываемый грунт используют для засыпки ранее проложенных трубопроводов и готовых фундаментов зданий, сооружений и эстакад.
Решения по опережающей инженерной подготовке территории строительной площадки включают определение последовательности и сроков выполнения работ, потребности в трудовых и технических ресурсах, сроков поставки на объект материалов, конструкций и оборудования. Кроме того, применительно для каждого вида подготовительных работ определяются следующие параметры и схемы:
вертикальная планировка — объем грунта, вытесняемого трубами, колодцами, фундаментами; объем грунта от разработки дорожных корыт; объем грунта, полученный при понижении площадки;
размещение мобильных (инвентарных) зданий — потребность в зданиях (по мощности, назначению типам); схемы инженерного обустройства бытовых городков; линейные размеры площадей для бытовых городков и отдельных зданий;
водоснабжение — перечень потребителей питьевой и технической воды; схема размещения мест слива воды от испытываемых емкостей и оборудования; точки подключения к действующим сетям; схемы обеспечения нужд строительства с помощью постоянных и временных сетей; потребность в эксплуатационном персонале;
электроснабжение — схема размещения источников электропитания на период строительства; требования к заземляющим, защитно-отключающим устройствам; мероприятия по предотвращению электротравматизма; потребность в эксплуатационном персонале; схема освещения и размещения осветительных установок; заявочные спецификации наружных электроустройств и кабель-но-проводпиковой продукции;
воздухоснабжение — перечень потребителей воздуха и источников временного воздухоснабжения; схем использования постоянных сетей для временного воздухоснабжения;
теплоснабжение — перечень источников и потребителей тепла; схема теплоснабжения бытовых городков;
телефонизация, радиофикация — схема телефонизации и радиофикации; схемы прокладки временной телефонной сети между строительной площадкой и узлом связи;
водостоки — схема водостока строительной площадки; решения по отведению ливневых и паводковых вод с дорог и территории строительной площадки;
автомобильные дороги — схема подъездов для монтажа оборудования и выполнения работ; схема участков постоянных и временных автодорог; конструктивные решения покрытия автодорог;
радиусы закругления дорог и нагрузки на оси строительных машин, механизмов и транспортных средств; мероприятия по предотвращению разрушения дорог в период их временной эксплуата
ции;
эстакады наземные —схема въездов; решения по защите (фундаментов от разрушения их строительными машинами; решения по взаимоувязке отметок верха фундаментов с отметками верха дорожных покрытий в местах их совмещения; решения по совмещенному выполнению земляных работ при устройстве фундаментов и трубопроводов.
Последовательность выполнения подготовительных работ должна быть соподчинена и увязана с очередностью возведения зданий и сооружений. Наиболее эффективной является технологическая последовательность выполнения подготовительных работ, приведенная на рис. 1.7. Она обеспечивает возможность первоочередного строительства инженерных и транспортных коммуникаций, необходимых для удовлетворения нужд строительства, и позволяет максимально совместить во времени выполнение подготовительных и основных строительно-монтажных работ.
На отдельных участках территории строительной площадки встречаются различные сочетания элементов подготовительного периода, имеющие свои особенности при определенной технологической последовательности выполнения работ. Выбор вариантов последовательности выполнения подготовительных работ на участках в увязке с технологической последовательностью выполнения работ в целом по всей территории строительной площадки полностью обеспечивает реализацию положений по опережающей инженерной подготовке территории строительной площадки.
В соответствии с выбранной последовательностью работ и распределением их физических объемов по участкам территории строительной площадки, а также с учетом сменности работ и достигнутой выработки на одного рабочего (в натуральных показателях) определяют трудозатраты и продолжительность выполнения, подготовительных работ на участках, сводя результаты в нижеприведенную ведомость.
Продолжительность и сроки выполнения работ с максимальным их совмещением отражают в организационно-технологической модели поточного производства подготовительных работ, разрабатываемой в составе проекта производства работ. В приведенном а мент циклограммы выполнения внутриплощадочных подготовительных работ на строительстве Астраханского газоперерабаваюшего завода расчет специализированных и объектных потоков выполнен исходя из директивного срока строительства с отражением всех видов работ.
После построения циклограммы поточного производства подготовительных работ составляют: график поступления на объект строительных конструкций, изделий, материалов и оборудования; график движения рабочих кадров по объекту и график движения основных строительных машин по объекту.
Основными факторами, определяющими экономическую эффективность внедрения рациональных организационно-технологических решений по инженерной подготовке территории строительных площадок являются:
а) сокращение объемов земляных работ при совмещенном прокладывании инженерных коммуникаций, совмещенном строительстве подземных частей зданий (сооружений) и инженерных коммуникаций, имеющих общие земляные выемки;
б) устройство и использование для нужд строительства постоянных инженерных коммуникаций;
в) устройство и использование для нужд строительства постоянных транспортных коммуникаций;
г) организация поточного производства подготовительных работ.
Суммарный экономический эффект от внедрения мероприятий «а», «б», «в», «г» составит:
Экономический эффект от сокращения объемов земляных работ при совмещенном возведении коммуникаций, а также коммуникаций и подземных частей зданий и сооружений Эа достигают в результате уменьшения в целом приведенных затрат на земляные работы и определяют как
Годовой экономический эффект от реализации мероприятий по устройству и использованию для нужд строительства постоянных инженерных коммуникаций Эъ рассчитывают в сравнении с ва-

том прокладывания и использования временных инженерных коммуникаций:
Аналогично рассчитывают годовой экономический эффект и от реализации мероприятий по устройству и использованию для нужд строительства постоянных транспортных коммуникаций Э„:
ЗПри этом затраты на устройство дорог включают затраты на производство земляных работ, устройство оснований, устройство дорожных покрытий (сборных, монолитных).
В результате внедрения мероприятий «б» и «в» достигают значительной экономии материальных ресурсов — цемента, арматуры, труб.
Экономия цемента при устройстве сборных железобетонных колодцев в результате замены части временных инженерных коммуникаций на постоянные составит:
Эти показатели суммируют и определяют общую экономию труб как.Экономический эффект от организации поточного производства подготовительных работ Эг достигается в результате снижения себестоимости строительно-монтажных работ по общепринятой методике.

ОРГАНИЗАЦИЯ КОМПЛЕКСНОГО ВЫПОЛНЕНИЯ ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫХ РАБОТ НА СТРОИТЕЛЬНОЙ ПЛОЩАДКЕ

Состав подготовительных работ

Август 2nd, 2009
Комментарии к записи Состав подготовительных работ отключены

Подготовительные работы подразделяют на внеплощадочные и внутриплощадочные.
Внеплощадочные подготовительные работы включают строительство внешних, подъездных к строительной площадке и базам снабжения железнодорожных путей и автомобильных дорог, причалов, линий электропередач и связи, водопроводных сетей с заборными сооружениями, канализационных коллекторов с очистными сооружениями.
Внутриплощадочные подготовительные работы включают предварительную подготовку территории, инженерную подготовку территории строительной площадки, возведение мобильных (инвентарных) комплексов (рис. 1.4).
Основными объектами работ подготовительного периода являются трубопроводы, тоннели, каналы, кабельные блоки, авто-Дороги, монтажные площадки, фундаменты эстакад, мобильные

Определение состава и объема подготовительных работ
Эффективная организация выполнения подготовительных работ включает следующие основные положения:
опережающее устройство постоянных инженерных сетей и сооружений для обеспечения строительства водой, теплом, паром, сжатым воздухом и электроэнергией;
опережающее устройство внеплощадочных и внутриплощадочных дорог для использования их в процессе строительства;
опережающее прокладывание инженерных сетей под транспортными коммуникациями, монтажными и складскими площадками;
совмещенное прокладывание инженерных сетей с возведением подземных частей зданий и сооружений;
совмещенное прокладывание различных видов инженерных сетей вне зон строительства объектов и под монтажными и складскими площадками;
организацию необходимых производственных и бытовых условий на строительной площадке в результате возведения мобильных (инвентарных) зданий, строительства постоянных зданий и приспособления для нужд строительства существующих.
Эти положения достаточно полно реализуют при условии расчленения территории строительной площадки на однородные участки по функциональным признакам производства работ. Такие однородные участки группируют в 10 групп;
I — территория и участки строительной площадки, подлежащие расчистке со сносом зданий;
II — территория и участки строительной площадки, подлежащие планировке с обеспечением стоков воды;
III — участки строительной площадки, предназначенные для размещения мобильных (инвентарных) зданий и их комплексов;
IV — участки с коммуникациями, обеспечивающими нужды строительной площадки в энергоресурсах (водоснабжение, теплоснабжение, электроснабжение и др.);
V — участки с транспортными путями (автомобильные, железные дороги), используемыми в процессе строительства, и участки с коммуникациями, трассируемыми под ними;
VI — участки с коммуникациями в пределах площадок складирования, сборки и укрупнения конструкций и оборудования;
VII — участки с коммуникациями в пределах монтажных зон строительства зданий и сооружений;
VIII — участки для опережающего строительства зданий и сооружений, используемых для нужд строительства;
IX — участки с коммуникациями и фундаментами зданий и сооружений, имеющих совмещенные земляные выемки;
X —участки с коммуникациями вне монтажных зон строи
тельства зданий и сооружений.
Работы по группам I...VIII являются определяющими для открытия фронта основных строительно-монтажных работ и должны в полном объеме выполняться до начала возведения объекта.
Работы по группе IX необходимо выполнять одновременно

с устройством фундаментов (подземных частей) зданий и сооружений.
Работы по группе X не сдерживают открытия фронта основных строительно-монтажных работ и их можно выполнять в любое время, не выходящее за пределы общего срока строительства объекта.
Число однородных участков и объем работ по ним зависят от плотности застройки объекта, синтезирующей всю совокупность влияющих факторов — размеры и площадь территории; наличие производственных, транспортных и инженерных связей; кооперирование основных и вспомогательных производств; состав пусковых комплексов и очередей.
Таким обазом, общий объем подготовительных работ для каждого рассматриваемого объекта может быть определен как
Необходимым условием планомерного развертывания строительно-монтажных работ является выполнение подготовительных работ в объеме, обеспечивающем осуществление строительства заданными темпами в соответствии с СНиП 3.01.01—85. В этой связи основная задача организации работ подготовительного периода заключается в определении следующих показателей:
структуры и объема работ, выполняемых для своевременного открытия фронта работ по возведению зданий и сооружений;
структуры и объема работ, выполняемых в совмещении с основными строительно-монтажными работами.
Эмпирические функции распределения объема подготовительных работ имеют следующий вид:
по участкам групп I...VIII с выполнением до начала возведения объекта
Вышеприведенные расчетные показатели устанавливают на основе достигнутого и намечаемого в перспективе уровня развития строительной техники, применения эффективных материалов и конструкций, прогрессивной технологии строительных процессов и рациональной организации строительного производства. В расчетах необходимо учитывать полное и своевременное материально-техническое обеспечение строек, укомплектование их кадрами соответствующей квалификации, машинами и механизмами.
Исходными материалами для разработки расчетных показателей выполнения подготовительных работ являются:
единая номенклатура подотраслей, видов производств, предприятий, зданий и сооружений;
нормы продолжительности строительства и задела в строительстве предприятий, зданий и сооружений;
отечественный и зарубежный опыт совмещения подготовительных и основных строительно-монтажных работ.
Методика разработки расчетных показателей выполнения подготовительных работ включает следующие этапы:
формирование расчетных формул для определения объемов выполнения подготовительных работ до начала возведения объекта и в совмещении с основными строительно-монтажными работами;
выбор расчетной схемы определения объема выполнения подготовительных работ;
разработку форм представления расчетных показателей расселения объема подготовительных работ;
определение расчетных показателей распределения объема подготовительных работ.
Предлагаемые формы представления расчетных показателей выполнения объема подготовительных работ имеют вид таблицы, состоящей из двух частей — исходной и расчетной (табл. 1.5), Исходная часть включает графы 1, 2, 3, расчетная —графы 4, 5, 6.

ОРГАНИЗАЦИЯ КОМПЛЕКСНОГО ВЫПОЛНЕНИЯ ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫХ РАБОТ НА СТРОИТЕЛЬНОЙ ПЛОЩАДКЕ

Планировка территории

Август 2nd, 2009
Комментарии к записи Планировка территории отключены

Площадь территории строительной площадки зависит от состава зданий и сооружений пускового комплекса (очереди) предприятия рассматриваемой отрасли промышленности. Так, на территории комплекса 2-батарейного коксового блока с размерами 900... 1300 м в длину и 400...600 м в ширину рассредоточено до 130 зданий, сооружений и установок с различными объемно-планировочными и конструктивными решениями. Большое число объектов имеет территория газоперерабатывающих заводов (до 400)", предприятий черной металлургии (до 150) и др.
Плотность застройки промышленных предприятий составляет в среднем 25...35 %, а отдельных цехов и установок — 50... ...70 %.
Территорию промышленного предприятия разделяют на следующие зоны:
предзаводскую — заводоуправление, инженерно-лабораторные, корпуса, пожарное депо, санитарно-бытовые здания, столовая,

магазины и другие здания. Для предприятий, имеющих значительную площадь территории (40...200 га), санитарно-бытовые и вспомогательные здания могут быть размещены по всей территории предприятия;
производственную — цехи и производства по выпуску промышленной продукции. Планировочные решения производственной зоны достаточно разнообразны и зависят от отраслевой специфики производственного процесса;
подсобную—главная понизительная подстанция, цехи ремонта контрольно-измерительных приборов, ремонтно-механические цехи, системы водоснабжения и очистки сточных вод и ряд других зданий и сооружений;
складскую — объекты приема, разгрузки и транспортирования сырья и готовой продукции промышленных предприятий.
Производственные и инженерные связи в зонах и между зонами предприятия осуществляют системой инженерных и транспортных коммуникаций.
По периметру территории промышленного комплекса устраивают кольцевую автомобильную дорогу с проездами и подъездами к цехам.
Магистральные участки подземных и надземных коммуникаций размещают вдоль проездов прямолинейно и параллельно красной линии застройки. От магистральных участков проектируют ответвления коммуникаций к цехам. Общая протяженность вну-триплощадочных подземных коммуникаций промышленного предприятия составляет 25...40 тыс. м, а с учетом многоканальности кабельных блоков — 80...90 тыс. м.
До 50 % всех коммуникаций проходят вдоль проездов и около 15 % — непосредственно под дорогами и подъездами к цехам. Ширина незастроенных полос, на которых прокладывают подземные и надземные коммуникации между зданиями, сооружениями и дорогами, составляет 10... 15 м.
Около 80 % всех коммуникаций трассируют параллельно друг другу на расстоянии между ними 2...5 м; 20 % — располагают обособленно.
Для прокладывания коммуникаций применяют стальные, чугунные, железобетонные, керамические и пластмассовые трубы. Колодцы и камеры на трубопроводах проектируют из типовых сборных железобетонных конструкций с защитой их наружных поверхностей гидроизоляционным покрытием.
Для прокладывания большого числа параллельно проходящих коммуникаций, а также для устройства прохода людей используют тоннели, которые служат также как воздуховоды большого сечения для нагнетания охлажденного воздуха в обслуживающие помещения цехов и установок. В тоннелях прокладывают 10... 15 % всех коммуникаций, в том числе электрические и телефонные кабели, и при необходимости размещают их в несколько ярусов и рядов. Углы поворотов, монтажные проемы, вентиляционные шахты и участки пересечения тоннелей с действующими коммуникациями проектируют из монолитного железобетона, а прямолинейные участки — из сборных железобетонных конструкций.
Кабельные блоки устраивают при прокладке межцеховых электрокабельных и телефонных сетей для защиты кабелей от розлива агрессивных жидкостей и предотвращения разрывов их при раскопках в эксплуатационных условиях. Кабельные блоки являются участками продолжений кабельных тоннелей и эстакад до их вводов в здания и сооружения. Выполняют кабельные блоки по типовому проекту московского Промтяжэлектропроекта из железобетонных многоканальных панелей или набирают из отдельных асбестоцементных труб диаметром 100... 150 мм.
Поворотные и линейные электрокабельные колодцы возводят из монолитного бетона. Линейные участки кабельных блоков заключают в тонкостенные бетонные или железобетонные -обоймы.
Для прокладки технологических трубопроводов и кабелей при небольшой протяженности различных видов коммуникаций на территориях высокой плотности застройки применяют типовые сборные железобетонные каналы, как правило, серии ИС-01-04.
Автомобильные дороги промышленных предприятий выполняют из сборных железобетонных плит, монолитного бетона и асфальтобетона.

ОРГАНИЗАЦИЯ КОМПЛЕКСНОГО ВЫПОЛНЕНИЯ ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫХ РАБОТ НА СТРОИТЕЛЬНОЙ ПЛОЩАДКЕ